+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Лед или ксенон в казахстане не разрешает

Вынул галоген, поставил диод. Это фары для галогена. Важно учесть несколько моментов. Как должны быть установлены ДХО? Запретили бы эти лампы, слепят, вот сегодня едет делика с этими длинами квадратноми светодеодами прожектор едет сзади и слепит, я ему и аваринкой поморгала не в какую, слепит этим синим светом и все. Бесят такие как ты — типа граммар-наци.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДПС остановка за LED лампы.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары

Обновление: за ксенон не будут больше лишать прав. Вы заметили, как в нашу жизнь плавно и незаметно вошли светодиоды? Они по всюду. Они везде. Но еще несколько лет назад светодиодная оптика казалась фантастикой. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ.

Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. И то и другое незаконно. Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.

Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие. Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС ближний свет , HR дальний свет , устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена.

Для ксенона предназначена оптика с индексом D. Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные. Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета.

Не голубого, не жёлтого…. Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта. А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных. Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3.

Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей. Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения. Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины. Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1. Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком.

Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

Данная статья написано для Казахстана. Так как тех. На трассе жопа полная, когда едут с этим дебильными прожекторами. Выкрученными на максимум вверх. Я в таких случаях тупо врубаю дальний. Для взаимного удовлетворения, аж до разноцветных пятен в глазах. Знакомого так отучили от ксенона. Его "задолбало" что встречные врубали дальняк в ответ на его "ближний".

Он вернул человеческие фары на место через три месяца. Значит система глаз за глаз эффективна на практике. А ваша методика напоминает следующее. Проблема решена. А через месяцок глядишь привык, даже плюсы находить начнёшь Мол халявный массаж простаты и профилактика геморроя. Да схренали, в Германии например даже если ты диски на машину не заводские или тонировку или бамперы, тебе нужен сертификат, а иначе твоя машина станет недвижимостью и путь ей только на свалку.

Именно в Германии если у лампочек есть TUV то нет вопросов, ставь что хочешь. Если нет TUV - ставь и проходи. То есть - впилить себе ксенон на жигули нельзя, но если найдешь TUV сертифицированую фару для жигулей под ксенон - ставь фару и нет вопросов. Отдельно, что будут проверять петно и если что-то не в порядке, TUV не будет пройдет. В Англии надо только пройти Мот, но будут смотреть петно и отвечает ли требованиям, если нет - мот не пройден.

В Италии, Испании, Франции - так же надо пройти тех осмотр после внесения изменений, если не отвечает требованиям ездить права не имеешь. В Швейцарии запрешены любые изменения. В Швеции, Норвегии, Дании - не имею понятия. Ну в том и суть что ставить в сертифицированную фару сертифицированную лампу и также омывайка и автокорректор нужен.

А ты изначально сказал:. Только на сколько я понимаю закон, в России не можешь купить ксеноновую фару афтермаркет для машины, то есть, если твоя тая с завода на галогенках, фару ксенонувую к ней купить не можешь, то есть купить можешь, а ездить с ней нет.

А в ЕС надо просто отвечать требований. Омывайка не обязательна, она не часть фары и даже на моем W не было омываек, но были ксеноновые фары с завода. Но ладно, отнесем это к тому что машина была 00 года и не ясно что там было на законодательном уровне.

Суть моего коммента была, что можешь поставить ксенон на свою машину в ЕС, достаточно только отвечать требованиям и стандартам. Далее освидетельствование в гаи и отметка в птс. Процедура подходит для любого ведра, хоть на запорожец ставь. Если на конкретную машину ставился ксенон с завода, то там еще проще.

Друг на мазде 6 ездит, на которую в американских версиях шел ксенон. У него японка с узаконенным ксеноном и отметкой в птс. Ну тогда и в России ограничений нет, просто не можешь ставить что попало. Если речь идет о дурачках которые покупают с Али LED лампочки, ставят их в фары и поднимают фары до небес - то это отдельная тема и это такие же люди, как и те, кто в свои ксеноны с завода ставит К лампочки. Но технически ограничений нет - ты просто должен поставить что-то что имеет необходимые сертификаты и пройти процедуру, так во всем мире.

Хотя опять - в Англии сертификат не нужен, надо пройти мот. Конечно есть некая регуляция, но нет запрета на установку афтермаркета. Начнем с того, что техосмотр не скажет тебе ОК, потому что если оптика разработана под галоген в ней и должен стоять галоген это как минимум влияет на безопасность движения и не зхря запрещено. И вообще в любой стране можно ставить только то, что разрешено для установки именно в твою машину стоят с завода фары под галоген - только галоген, стоят под ксенон - только под ксенон и т.

Нет, афтермаркет ксенон продается во всей европе, как и LED. Если отвечаешь требованиям, нет вопросов и пройдешь техосмотр. Будутпроверять петно, силу света и кучу вещей.

Отдельно, что например в Германии можешь запихнуть ксенон только в фару с тюв под ксенон и поетому для германии штампуют и фары с тюв под ксенон. В Англии проходишь только мот и если отвечаешь требованиям по направлености, петну на асфальте и тд и тп - пройдешь мот, если нет - иди устраняй проблему.

На мою машину LED не устанавливался с завода никогда.

Лед или ксенон в казахстане не разрешает

По дорогам Караганды, да и всего Казахстана в целом, разъезжает невероятное количество нарушителей. Левый ксенон и бездействие полиции, влечёт за собой постоянное ослепление на всех дорогах в темное время суток, из-за этого и аварии и травмы. Такое ощущение, что полиция просто не замечает эти нарушения , при том, что по дорогам Караганды, да и всего Казахстана в целом, разъезжает невероятное количество нарушителей. Очень много старых автомобилей с левым китайским ксеноном, что не соответствует существующим требованиям технического регламента транспортных средств. Не только левый ксенон, но LED-лампы.

Я любитель классических моделей Mercedes-Benz , таких как W , W И в году мне посчастливилось стать хозяином исключительного аппарата привезенного из Японии. На нем стояла красивая хрустальная оптика, которая, увы, долго не отслужила. Камни и щебень быстро вывел ее из строя — фары разбились и внешний вид оставлял желать лучшего.

В последние годы все больше водителей начинают задумываться, о замене галогенных и ксеноновых фар на светодиодные. А вот с LED лампочками в фарах головного света не все так просто. Они имеют четкую светотеневую границу, они имеют практически такой же цвет что и галоген ну может чуть белее, хотя производители сейчас подбирают очень хорошо. У них нет никаких блоков розжига, то есть конструктивно фара не страдает и из подкапотного пространства ее вычислить очень сложно. Это коснется лишь автолюбителей, самовольно установивших такие фары на свои машины.

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. И то и другое незаконно. Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие. Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС ближний свет , HR дальний свет , устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя.

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. И то и другое незаконно.

Обновление: за ксенон не будут больше лишать прав. Вы заметили, как в нашу жизнь плавно и незаметно вошли светодиоды?

Народ всем привет. Если такая статья о запрети ставить их на авто? Может кто в курсе? Проблему плохого ближнего света я решил за тенге, проверив зрение у окулиста и купив очки А если по серьезному то LED BAR она же микс — балка она же люстра это узконаправленное оснащение и гонять с ней по городу не стоит.

Обновление: за ксенон не будут больше лишать прав. Вы заметили, как в нашу жизнь плавно и незаметно вошли светодиоды? Они по всюду.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Вопрос к ОСА. Разрешен ли ксенон в РК?

С ноября года полностью запрещается использовать светодиодные фары в ТС, у которых подобные типы освещения не были предусмотрены заводом-производителем. Всё, что нужно для изготовления такого массажного коврика — усердие, фантазия и пара сотен крышечек от бутылок. Начнем с того, что и у ксеноновых, и у галогенных лампочек есть как сторонники, так и противники. Частые споры по поводу ламп обычно заканчиваются в пользу ксеноновых. Но на самом ли деле такие лампы лучше? Ксеноновый свет — важный критерий безопасной и комфортной езды на транспортном средстве.

.

Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. subnighfeme

    Спасибо Тарас Валерьевич, и Вас с Новым Годом, добра и здоровья Вам и Вашей семье.